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據悉，我國各城市對充電樁的建設如火如荼，但油車占位、利用率低、位置偏僻等現象卻屢見不鮮。有業內人士透露，目前已建設的充電樁有效充電率不到兩成。近日獲悉，國內各主流充電樁企業已聯合發起電動汽車充電樁通信協議，未來充電樁的管理有望從“戰國”走向“統一”。

當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。近期，有關新能源汽車和智能化汽車發展的相關政策密集出臺。

在剛剛過去2017年，中國新能源汽車產業繼續按照規劃的路線和產銷目標強力推進中，由中汽協發布的行業數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，2017年新能源汽車產銷量已占據整體汽車市場的2.7%。

我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷頭籌大國。從市場增長、產業鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。但隨著行業競爭不斷加劇，財政補貼的技術門檻日益增長，新能源汽車的高增長能否持續?充電基礎設施建設怎樣適應消費者的期待?

近日,中關村創藍清潔空氣產業聯盟在京發布了《2030清潔空氣市場展望報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》預測,到2030年,我國新能源乘用車年銷量突破1300萬輛;在客車方面,新能源大中型客車將成為客車銷售主力。